Der Fahrstrom koppelt mit vermutlich geringem Koppelfaktor in das LST-Kabel über.
Der mittlere Widerstand ist die beabsichtigte Erdung des Batterieminuspols.
Wenn alle Schalter im Sekunderkreis offen sind, kann man die Leerlaufspannung (wie bei Beeinflussungsmessung) ablesen.
(bei Startparametern 10V)
Der zweite Erdschluss in der rechten Masche erhöht den Strom durch das Relais abhängig von den Widerstandsverhältnissen.
Es wurde ein Batterieinnenwiderstand ergänzt. Somit ist auch im fehlerfreien Zustand ohne Erdschlüsse eine Beeinflussungsspannung zur Betriebsspannung überlagert erkennbar. Diese war zuvor 0V, da durch die Batterie kurzgeschlossen.
