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Werden hier die beiden Transistoren T1A und T2B angesteuert und somit leitend, dann wird der Vorlauf des Motors aktiviert. Wird T2A und T1B angesteuert, so wird der Rücklauf des Motors aktiviert. Die Schutzdioden werden in dieser Konfiguration benötigt, um die elektronischen Komponenten vor Induktionsspannungen zu schützen, die beim Einschalten und Ausschalten durch die Induktivität des Motors auftreten können.
Für die Ansteuerung der Transistoren wird es notwendig sein, eine Schaltung zu entwerfen, welche insbesondere die n-dotierten High-Side-Transistoren T1A und T2A korrekt anspricht, da diese im Gegensatz zu den Low-Side-Transistoren T1B und T2B über kein stabiles Masse-Potenzial am Source-Anschluss verfügen. Ohne eine solche Treiberstufe ist die Vollbrücke nicht betriebsfähig.
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